汽车“再制造”走向市场尚需光阴

工夫:2017-05-26 15:22:46 点击:次 【字体: 珍藏

慧聪外面处置惩罚网 讯:日前,《国务院关于修正〈报废汽车收受接管管理办法〉的决意(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)正式公布。五大总成被许可进入再制造范畴,汽车报废收受接管也不再作为特种行业管理,汽车再制造末迎曙光。“严重利好”令业内人士兴高采烈,相干企业也捋臂将拳预备“大干一场”。不外,镇定下来,《征求意见稿》什么时候落地,将来怎样增强羁系,如何买通再制造零部件流畅市场等题目仍困扰着我国汽车再制造的生长。当前,汽车再制造仅仅迎来了政策利好,要念真正走向市场生怕尚需光阴。

一般而言,正在成熟的汽车社会,汽车再制造正在汽车工业 中的占比可达2%以至更多,而我国汽车再制造现在仅占0.2%阁下的市场份额。只管近年来,有关部门也从轮回经济 、绿色生长等方面络续鞭策汽车再制造的生长,但并没有真正排除再制造的瓶颈。究其缘由,是从2001年最先实行的国务院第307命令将汽车报废收受接管归入特种行业管理,严禁五大总成进入再制造,而必需间接作为兴质料报废。严厉管控下,市场萎缩,“无米之炊”使得汽车再制造踟蹰不前。此次《征求意见稿》的出台业界期盼多年,它使掣肘行业生长的紧箍咒得以消除。五大总成被许可进入再制造范畴,终究处理了汽车再制造的“质料”题目,下一步便看企业怎样做出“好菜”,知足市场需求了。

不外,欣喜之余,羁系的题目也随之而来。多年来,我国报废汽车范畴的非正规运作一向困扰着行业生长,大量待报废汽车进入非正规企业不法拆解,且不道个中有若干流入再制造范畴,光是一些非正规汽车维修网点的零部件泉源题目便足以看出羁系不到位形成的杂乱。现在,五大总成被摊开,许可进入汽车再制造范畴,若是羁系缺失,生怕这些非正规的零部件不但仅仅进入再制造范畴,极有可能进入二手车(零部件)、汽车维修范畴。届时,生怕会给汽车再制造市场带来新的题目,影响行业有序生长。期望《征求意见稿》落地时,响应的羁系步伐也能到位,从而让好政策真正落到实处。

若是2%的市场份额作为一个成熟汽车社会汽车再制造的“标配”,那么我国汽车再制造将迎来辽阔的市场。但是,需求看到的是,目前我国一般消费者对汽车再制造的接管度其实不下。正在新车价钱络续下探的今天,有若干消费者情愿接管一辆重要零部件由再制造零部件维修改换而去的汽车?那从当前新车市场火爆水平远高于二手车市场便可窥见一斑。从这一点动身,我国的汽车再制造生怕另有很少的路要走,而个中,消耗看法的指导、消费市场的培养没法一挥而就。特别正在当前,汽车售后市场诚信机制还没有竖立,汽车再制造想要翻开消费市场不只需求本身产品质量过硬,更需获得消费者的承认。只管近年绿色生长的理念正在我国鼓起,汽车再制造的理念曾经影响到一般消费者,但从了解到接管再到运用,绝非一日之功。从长远看,消费市场的接管度攸关汽车再制造的生长,那便需求我国相干企业和从业者真正正视品格、诚信运营。

应该说,《征求意见稿》的出台关于汽车 再制造行业的破冰生长供应了主要的助推器,但真正让市场范例生长,让消费者回收再制造产物,借需求政策的不断完善、羁系的落实到位和市场的逐渐成熟。

 

新闻来源:hc360.com

 

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